Пахнет жареным и дизелем — и это не новый аромат для салона. В Лондоне стартовал громкий процесс, где «удобство для клиента» столкнулось с экологическим законодательством, а маркетинговые обещания — с лабораторными показателями. На скамье — не люди, а практики целой индустрии.

Юристы, представляющие 1,6 миллиона владельцев дизельных автомобилей в Великобритании, утверждают: в блоки управления внедрялись «запрещённые defeat devices» — алгоритмы, распознающие тестовые циклы и удерживающие вредные оксиды азота (NOx) в пределах нормы. На дороге, по их словам, картина менялась: «реальные» выбросы оказывались существенно выше. Производители, как звучит в суде, предпочли «обман во имя удобства» — иначе не продать.

Слушание рассчитано примерно на три месяца и началось в Высоком суде Лондона. На первом этапе разбирательство фокусируется на автомобилях пяти производителей, проданных с 2009 года. Если иск будет удовлетворён, совокупные компенсации могут превысить $8 млрд. Прецедентное значение дела велико: решение по «первой пятёрке» станет ориентиром и для ряда других брендов, чьи кейсы формально вынесены за скобки ради экономии времени и средств.

Сердцевина сюжета — в том, как расходятся лаборатория и улица. Стандартизированные испытания призваны сравнивать автомобили в равных условиях, но именно предсказуемость процедур, по версии истцов, позволила программно «подыгрывать» себе на стенде. Для горожан это не абстракция: NOx — причина смога, астмы и преждевременных смертей, а каждые несколько процентов «сэкономленных» граммов на бумаге превращаются в тонны в воздухе.

На кону — доверие к автопрому, остаточная стоимость дизелей и будущие правила одобрения типа. Индустрия уже дрейфует в сторону электричек и реальных дорожных испытаний (RDE), но суд может ускорить этот поворот, добавив к репутационному и регуляторному риску очень материальный — финансовый.

Что дальше? Технические экспертизы встретятся с юридической логикой. Если требование подтвердится, нас ждёт волна компенсаций и редизайн комплаенса. Если нет — давление на прозрачность тестов всё равно не ослабнет. Дым рассеивается медленно, но вопросы к «чистоте» выхлопа — быстро не исчезнут.