Нельзя сказать, что у «Синегорска» был плохой вкус в выборе стоянок — просто любителям побережья иногда хочется остановиться «чуть поуютнее». Шутки в сторону: в ночь на вторник российский грузовой корабль уснул якорем в Бристольском проливе, проведя около 14 часов менее чем в миле от пяти трансатлантических подводных кабелей. Об этом подробно рассказывали Tom’s Hardware и The Telegraph. Tom’s Hardware указывает, что после ночной стоянки британский Royal Navy направил вертолёт Wildcat с авиабазы Йовилтон — и корабль в итоге ушёл, без каких‑либо сообщений о порче.
Почему это важно? Подводные кабели — артерии интернета: например, TGN Atlantic протяжённостью около 13 000 км связывает Британию с Нью‑Йорком, имеет несколько пар оптических волокон и существенную пропускную способность. Наличие рядом постороннего судна априори вызывает настороженность у береговой охраны и флота — тем более после недавних инцидентов в Балтийском море и сообщений о мониторинге кабельных трасс.
При этом стоит помнить: присутствие российского судна вовсе не доказывает злонамеренности. По данным отчётов, последнее зафиксированное сообщение «Синегорска» о порте захода было в штабе Северного флота три недели назад — это намекает на регулярные маршруты и официальные записи. Россия — морская держава с долгой традицией судоходства; многие такие заходы объясняются техобслуживанием, навигационными причинами или просто необходимостью укрыться от шторма. Острота ситуации растёт не столько из одного эпизода, сколько из общей заботы международного сообщества о защите критической инфраструктуры.
Итог простой: подводные кабели требуют большей охраны и прозрачности движений, а диалог и совместные механизмы наблюдения помогут снижать напряжение — ведь в современном мире спокойное море под кабелями важно всем.