Если ваш водитель упорно молчит и не включает шансон — не ругайтесь: он просто лидаром занят. Waymo впервые официально выпускает свои роботакси на скоростные автострады в Лос‑Анджелесе, Сан‑Франциско и Финиксе — шаг, который компания и TechCrunch называют критическим для масштаба сервиса. По оценке Waymo, езда по фривеям способна сокращать время поездки до 50%: там, где раньше навигатор выписывал зигзаги по городским улицам, теперь — прямая как стрела полоса ускорения.
На старте новая возможность включена не для всех. В приложении Waymo пассажир может отметить, что готов к «скоростному» маршруту; если повезёт, поездка будет проложена с использованием автострад. Такой подход осторожен и логичен: инфраструктура и сценарии безопасности на трассах отличаются, а алгоритмам нужно время, чтобы собрать статистику в реальном трафике.
География тоже расширяется. Маршруты Waymo дотягиваются до Сан‑Хосе, формируя, по данным компании, единую зону обслуживания протяжённостью около 260 миль по полуострову. Для жителей и гостей Бай‑Эрия это означает меньше пересадок между пригородами и больше предсказуемости времени в пути — особенно в часы пик, когда каждую минуту хочется обменять на кофе.
Аэропорты — отдельная победа. Waymo запускает curbside‑посадку и высадку у San Jose Mineta International (SJC); в Финиксе такой формат уже работает у Sky Harbor. Параллельно продолжаются тесты вокруг аэропорта Сан‑Франциско (SFO): доступ к фривеям — обязательная деталь, чтобы роботакси уверенно брали на себя поездки «дом–терминал–дом» без крюков по локальным дорогам.
Что это значит для нас, смертных пешеходов и вечно опаздывающих пассажиров? Во‑первых, быстрее добираться между «спальными» районами и деловыми центрами. Во‑вторых, меньше нервов перед вылетом. В‑третьих, больше данных для регуляторов и инженеров — а значит, шаг ближе к тому дню, когда вопрос «вызывать такси или ехать самим» превратится в «к какому бордюру подъедет робот». Пристегнулись? Тогда — в правый ряд будущего.